ศูนย์ข่าว
09
2021
--
11
ทางที่ดีควรมีมอเตอร์ติดท้ายเรือหลายตัวไว้บนเรือ
ผู้เขียน:
作者
หากไม่มีคำจำกัดความที่ดี น้อยคนนักที่จะตอบคำถามนี้ได้ มีผู้ชื่นชอบกีฬาจำนวนมากทั้งในและต่างประเทศ แรงจูงใจในการซื้อเรือคือความคาดหวังของพวกเขาเอง หลายๆ คนกำลังมองหาเรือที่เร็ว ไดนามิก (เสียง) และเงียบ (เสียง) สำหรับบางคน นั่นหมายถึงการมีเครื่องยนต์ขนาดตู้เย็นคู่หนึ่ง ในขณะที่สำหรับคนอื่นๆ อาจเป็นธนาคารแห่งเครื่องยนต์ที่เชื่อมโยงเข้าด้วยกัน เราไม่สามารถพูดได้ว่าอันไหนดูดีกว่าในเชิงสุนทรีย์ แต่เราสามารถสังเกตอย่างมีเหตุผลได้ โดยสมมติว่าบนเรือที่มีเครื่องยนต์ 2,000 แรงม้า ตรรกะอาจเข้ามามีบทบาท
หากไม่มีคำจำกัดความที่ดี น้อยคนนักที่จะตอบคำถามนี้ได้ มีผู้ชื่นชอบกีฬาจำนวนมากทั้งในและต่างประเทศ แรงจูงใจในการซื้อเรือคือความคาดหวังของพวกเขาเอง หลายๆ คนกำลังมองหาเรือที่เร็ว ไดนามิก (เสียง) และเงียบ (เสียง) สำหรับบางคน นั่นหมายถึงการมีเครื่องยนต์ขนาดตู้เย็นคู่หนึ่ง ในขณะที่สำหรับคนอื่นๆ อาจเป็นธนาคารแห่งเครื่องยนต์ที่เชื่อมโยงเข้าด้วยกัน เราไม่สามารถพูดได้ว่าอันไหนดูดีกว่าในเชิงสุนทรีย์ แต่เราสามารถสังเกตอย่างมีเหตุผลได้ โดยสมมติว่าบนเรือที่มีเครื่องยนต์ 2,000 แรงม้า ตรรกะอาจเข้ามามีบทบาท
เหตุผลง่ายๆ ไม่ว่าจะเป็นการล่องเรือทางไกลหรือการตกปลารายวัน ก็จำเป็นต้องสร้างสมดุลระหว่างประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ และหากคุณพิจารณาดูเรือพาณิชย์อย่างใกล้ชิด (ส่วนใหญ่เป็นเรือขนาดเล็กและขนาดกลาง) คุณจะพบว่าเกือบทั้งหมดมีเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว มีเหตุผลสองประการในเรื่องนี้ สาเหตุหนึ่งคือเพื่อลดต้นทุนเดิม และอีกประการคือเพื่อลดพื้นที่ที่หน่วยพลังงานครอบครอง ทำให้มีพื้นที่มากขึ้นในการบรรทุกสินค้าหรือขยายพื้นที่จัดเก็บ
อย่างไรก็ตาม ยังมีเหตุผลที่สำคัญกว่านั้น นั่นก็คือประสิทธิภาพ/ความเร็ว เครื่องยนต์เดี่ยวมีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์หลายเครื่อง สาเหตุหลักมาจากการต้านทานน้ำ สิ่งใดก็ตามที่ยื่นออกมาจากตัวเรือจะทำให้เรือช้าลง รวมถึงท้ายเรือ เพลา และแม้แต่ส่วนใต้น้ำของตัวขับเคลื่อนท้ายเรือและเพลามอเตอร์ติดท้ายเรือ ดังที่คุณคงจินตนาการได้ว่า ยิ่งมีของมากเท่าใด การสูญเสียความเสียดทานก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น แน่นอนว่าผู้รู้ก็จะเห็นพ้องต้องกันว่าเมื่อเราพิจารณาเพิ่มส่วนติดท้ายเรือ พื้นผิวเปียกใต้น้ำก็จะเพิ่มขึ้นและการลากจะเพิ่มขึ้น แต่การสูญเสียประสิทธิภาพนี้แทบไม่มีนัยสำคัญเลย
ยิ่งพื้นผิวใต้น้ำเปียก แรงลากยิ่งมาก ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงก็จะมากขึ้น และประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ก็อาจลดลงถึง 10% นี่อาจไม่มีความหมายอะไรกับเรือเพื่อความบันเทิงมากนัก แต่สำหรับคนที่หาเลี้ยงชีพด้วยเรือทุกวัน มันหมายถึงบางสิ่งบางอย่าง ตามหลักเหตุผลแล้ว คำถามถัดไปคือแรงลากที่เพิ่มขึ้นในแต่ละส่วนใต้น้ำ ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะตอบ แต่ควรเป็นไปได้ที่จะค้นหาการศึกษาเชิงปริมาณที่สูญเสียประสิทธิภาพที่เกิดจากส่วนประกอบใต้น้ำเพิ่มเติม
ตามหลักการกำลังคงที่ ทำให้ง่ายต่อการเข้าใจ เช่น การเปรียบเทียบมอเตอร์ติดท้ายเรือขนาด 500 แรงม้าสองตัวกับมอเตอร์ติดท้ายเรือขนาด 200 แรงม้าห้าตัว ซึ่งต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์ของชิ้นส่วนใต้น้ำของเครื่องยนต์ด้วย พื้นผิวเปียกใต้น้ำ 500 แรงม้า มากกว่า 200 แรงม้า สำหรับเจ้าของเรือโดยเฉลี่ย ความแตกต่างด้านประสิทธิภาพอาจไม่ใช่ข้อพิจารณาที่สำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อราคาเชื้อเพลิงลดลง